一、航空
空运是以色列与外部世界进行联系的重要交通手段。从1948年起，国家就开辟了空中航线，以色列国家航空公司通航四大洲，并定期有班机通往纽约和欧洲。
在耶路撒冷与埃拉特，均建有现代化机场，在利达建有国际机场。1989年，乘包机到达以色列的旅客达54万人。80年代末，90年代初，以色列空运客流量比50年代初增加100倍以上。
以色列同中国建交后，旅游业务得以开发。1992年7月，以色列航空公司与中国国际旅行总社达成一项合作开发旅游市场协议。
为了发展旅游，从9月3日起，以色列航空公司开始从特拉维夫至北京直接通航。特拉维夫直达北京航线，不仅为以色列和欧洲游客前往中国提供了方便，而且为东南亚游客访问地中海东岸国家开辟了最佳航线。
以色列亚细亚航空公司开办以下定期航线：
1.耶路撒冷往特拉维夫、海法、罗斯佩那(Rlsh Pina)及埃拉特；
2.特拉维夫往耶路撒冷、罗斯佩那、埃拉特及马撒大(Masada)；
3.海法往耶路撒冷、特拉维夫、埃拉特；
4.埃拉特入耶路撒冷、特拉维夫、海法；
5.马撒大往特拉维夫。
二、公路网络
以色列国幅员不大，从东部的耶路撒冷驱车到西海岸的特拉维夫仅用1个多小时即可到达。这决定了以色列的交通以公路为主。
它是在英国对巴勒斯坦实行委任统治时期优质公路网的基础上建立起来的。现在以色列境内的公路从城市到乡村形成了一个完整的网络系统。
公路一般都是双车道，沿着海岸有一条四车道公路，将特拉维夫和海法联接起来，并通往耶路撒冷和比尔谢巴。据统计，90年代初，以色列全国公路总长度为1.3万多公里。同50年代初比较，公路长度成倍增长。
在安息日，耶路撒冷市内的一切交通机关，全都停止工作，饭店也悉数关门。这一天，观光客最好勿搭车前往正统犹太教徒的居住区。否则，那些犹太教徒会怒不可遏地向车上的人投掷石头。
